Города будущего без автомобилей
Городские центры могут стать практически освобождены от автомобилей в течение ближайших 20 лет, в рамках нового плана, предложенного Исследователями из Университета транспорта Лидса.
2030 год. Пробки и смог исчезли из городских центров, на их место пришли тенистые бульвары, где пассажиры по большей части передвигаются пешком, на велосипедах или электрических велосипедах.
Может показаться, что это декорации для научно-фантастического фильма, но это лишь один из сценариев, изложенных учеными, который направлен на создание новой городской среды обитания, более безопасной, более позитивной и менее вредной для окружающей среды.
Команда подготовила три “видения” городов будущего Великобритании, где до 80% всех поездок производится на велосипеде или пешком, где легковые и грузовые автомобили практически устарели. Их предложения, опубликованные в журнале «География транспорта», иллюстрируются анимацией и изображениями того, как эти города могут выглядеть.
Каждый вариант видения представляет сценарий, в котором существует ряд изменений, внесенных в инфраструктуру городов. Они варьируются от относительно незначительных корректировок до серьезных изменений в обществе и инфраструктуре. Например,согласно проекту, автомобильный поток следует сократить с 60% до 5%.
Ведущий автор исследования доктор Майлз Тайт (Miles Tight), из Университета Лидса Института Исследований Транспорта, говорит, что выгода будет затрагивать не просто сокращение заторов. “Ходьба и езда на велосипеде может сделать значительный вклад в создание устойчивого транспорта, но выталкивание людей из своих машин на ноги или велосипед обладает потенциалом для решения других проблем, которые гнили в городских районах, в том числе дорожно-транспортных происшествий, загрязнений воздуха и шума, а так же ожирения”, сказал он.
“Мы не требуем ничего невозможного. Очевидно, что мы не ожидаем, что люди откажутся от своих машин за одну ночь, мы хотим показать людям то, как города могут выглядеть, если пешеходы и велосипедисты играли гораздо большую роль. Последствия могли бы коснуться образа жизни, поведения”.
Более подробную информацию о трех видениях можно найти ниже.
Видение 1: Изменения европейской действительности передовым опытом
• На примере современных европейских центров, таких как Копенгаген или Дельфт.
• Постепенное увеличение пеших прогулок и популяризация велоспорта, что влияет на здоровье человека лучше общественного транспорта, а также сокращение числа автомобильных поездок (один из трех рейсов, пешком, один из десяти на велосипеде).
• Число владельцев личного автотранспорта в городе уменьшается на 50%.
• Повышение контроля над водителями: ограничения скорости, дорожные сборы и т.д.
• Безопасные велосипедные дорожки и среда, благоприятная передвижению пешком.
• Автомобиль остается для поездок на большие дистанции, велосипед преимущественен.
• Грузовые перевозки по-прежнему в значительной степени обслуживаются грузовиками и фургонами.
Видение 2: Резкие социальные изменения, значительное сокращение использования автомобилей.
• Сокращение автомобильных поездок (всего 5% поездок), частично ограничено государственным контролем.
• Право пользования автомобильным видом транспорта существует для лиц с ограниченными физическими возможностями или в экстренных ситуациях.
• Перевозки грузов осуществляются в вечерние и ночные часы с целью устранения заторов на дорогах.
• Создание зеленых насаждений в центральных районах города.
• Улучшение безопасности дорожного движения, снижение загрязнения окружающей среды.
Видение 3: Экстремальные изменения, вызванные нехваткой топлива.
• Общество омрачено крупномасштабным дефицитом энергии.
• Смарт-технологии, такие как электрические велосипеды, Segways являются преобладающим способом городского передвижения (80% поездок).
• Еще более резкое ограничение использования общественного транспорта, чем в видение 2,в следствии энергодефицита.
•Переселение основой массы населения в пригород с последующим трудоустройством.
• Грузы транспортируются из распределительных центров на окраине города к пунктам назначения с помощью велосипедов и электромобилей.
По данным Университета Транспорта Лидса
© 2011 Мир Инноваций